Будь ласка, використовуйте цей ідентифікатор, щоб цитувати або посилатися на цей матеріал:
http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28035| Назва: | Порівняльні дослідження моделей бетонних конструкцій, армованих попередньо напруженою сталевою та композитною арматурою |
| Інші назви: | Comparative studies of models of concrete structires reinforced with pre-tensioned steel and composite reinforcement |
| Автори: | Плугін, Андрій Аркадійович Панченко, Сергій Володимирович Муригін, Максим Андрійович Плугін, Дмитро Артурович Наджафов, Ельшад Фаед Лобяк, Олексій Вікторович Plugin, A.A. Panchenko, S.V. Murygin, M.A. Plugin, D.A. Najafov, E.F. Lobyak, O.V. |
| Дата публікації: | 2024 |
| Видавництво: | Український державний університет залізничного транспорту |
| Бібліографічний опис: | Порівняльні дослідження моделей бетонних конструкцій, армованих попередньо напруженою сталевою та композитною арматурою / А.А. Плугін, С.В. Панченко, М.А. Муригін, Д.А. Плугін, Е.Ф. Наджафов, О.В. Лобяк // Проблеми надійності та довговічності інженерних споруд і будівель на залізничному транспорті : тези доповідей 10-ї Міжнародної науково-технічної конференції (20-22 листопада 2024 р.). – Харків : УкрДУЗТ, 2024. – С. 45-48. |
| Короткий огляд (реферат): | Найбільш розповсюдженим типом підрейкових основ на залізницях світу є залізобетонні шпали. Через значні динамічні навантаження для них висуваються високі вимоги до міцності та тріщиностійкості, тому їх виробляють із бетону високих класів попередньо напруженими зі сталевою стержневою або дротяною арматурою. В найбільш сучасних технологіях [1, 2] застосовується гладка арматура, а її попереднє напруження передається на бетон не по всій її довжині, а через анкерні пластини, заглиблені в бетон на торцях шпали. Судячи з матеріалів попереднє напруження може здійснюватись не тільки на форму, а й на бетон, який набув певної початкової міцності. |
| URI (Уніфікований ідентифікатор ресурсу): | http://lib.kart.edu.ua/handle/123456789/28035 |
| Розташовується у зібраннях: | Проблеми надійності та довговічності інженерних споруд і будівель на залізничному транспорті |
Файли цього матеріалу:
| Файл | Опис | Розмір | Формат | |
|---|---|---|---|---|
| Plugin.pdf | 2.27 MB | Adobe PDF | Переглянути/Відкрити |
Усі матеріали в архіві електронних ресурсів захищені авторським правом, всі права збережені.