Проєкт капітального ремонту колії з використанням старопридатних рейок зі зварюванням рейкових плітей до довжини блок-ділянки на перегоні Одеської залізниці

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є виконання капітального ремонту колії з використанням старопридатних рейок. Метою дослідження є розроблення технологічного процесу виконання капітального ремонту колії з використанням старопридатних рейок та визначення параметрів залізничної колії в кривих ділянках. Було проаналізовано техніко-експлуатацiйну характеристику дiлянки i верхньої будови колiї та прийнято рiшення про проведення такого виду ремонту колії як капітальний ремонт колії з використанням старопридатних рейок. Визначено температурні умови улаштування й експлуатації безстикової колії на металевих мостах, її конструкції з безбаластовим мостовим полотном і встановлення границь застосування. У розділі деталь проєкту було виконано розрахунки ширини колії, необхідної для вільного вписування екіпажу в криву ділянку колії; величини необхідного підвищення зовнішньої рейкової нитки в кривій ділянці колії; кількості укорочених рейок і порядку їх укладання у внутрішню рейкову нитку в кривій ділянці колії.

EN: The object of the study is the implementation of major track repairs using old-use rails. The purpose of the study is to develop a technological process for implementing major track repairs using old-use rails and determining the parameters of the railway track in curved sections. The technical and operational characteristics of the section and the track superstructure were analyzed and a decision was made to carry out such a type of track repair as major track repairs using old-use rails. The temperature conditions for the installation and operation of a non-jointed track on metal bridges, its design with a ballastless bridge deck and the establishment of application limits were determined. In the project details section, calculations were made of the track width required for the crew to freely enter the curved section of the track; the value of the required increase in the outer rail thread in the curved section of the track; the number of shortened rails and the order of their laying in the internal rail thread in the curved section of the track.