Проєкт укладання безстикової колії на мостовому переході через р. Південний Буг Одеської зілізниці

Abstract

UA: Об’єктом дослідження є процес укладання та експлуатації безстикової колії на металевих мостах з безбаластовим мостовим полотном. Метою дослідження є комплексний аналіз технологічних, механічних та економічних аспектів укладання та експлуатації безстикової колії на металевих мостах. В даному дипломному проєкті розглядаються питання, пов’язані з існуючим досвідом укладання, експлуатації та особливостями роботи безстикової колії на металевих мостах з безбаластним мостовим полотном. Зокрема, акцентується увага на факторах, що визначають взаємодію рейкових плітей з прольотними будовами, а також на додаткових силах, що виникають під час експлуатації безстикової колії та на впливі цих сил на опорні частини в разі поломки рейкових плітей на мосту. Також визначаються температурні умови роботи безстикової колії при влаштуванні її на металевих мостах, а також визначенню деформацій рейкових

плітей при їх зломі і вибору конструкції безстикової колії — температурно- напруженої або з використанням сезонних рейок у зрівнювальних прольотах.

EN: The object of the study is the process of laying and operation of jointless track on steel bridges with ballastless bridge decks. The aim of the study is a comprehensive analysis of the technological, mechanical, and economic aspects of the laying and operation of jointless track on steel bridges. This diploma project addresses issues related to the existing experience in the laying, operation, and peculiarities of the operation of jointless track on steel bridges with ballastless bridge decks. In particular, it focuses on the factors that determine the interaction between rail joints and bridge span structures, as well as the additional forces that occur during the operation of jointless track and the effect of these forces on the supporting parts in case of rail joint failure on the bridge. It also defines the temperature operating conditions of the jointless track when installed on steel bridges, as well as the determination of rail joint deformations upon their breakage and the choice of the jointless track construction — either thermally stressed or using seasonal rails in compensation spans.