Розробка безконтактного теплового контролю букс залізничного рухового складу

Abstract

Сьогодні в залізничному транспорті України на буксовий вузол припадає до 61,2 % від загальної кількості дефектів у вагонному господарстві та до 27 % відчіпок вагонів у період гарантійного строку після депівського чи капітального ремонту. За даними Укрзалізниці, в перший місяць експлуатації виходить з ладу 35 % буксових вузлів, в першу чергу, через дефекти мастила та грубих порушень технології монтажу. У наступні місяці ростуть відчіпки за дефектами мастила, торцевого кріплення, пошкодження кілець підшипника, роликів і сепаратора. Значна частина несправностей буксового вузла пов'язані з підвищенням нагрівання з різною інтенсивністю. Контроль стану буксових вузлів в експлуатації здійснюється візуально на пунктах технічного обслуговування оглядачами вагонів, а на перегонах та підходах до пунктів технічного обслуговування (ПТО) – підлоговими безконтактними засобами теплового контролю (ЗТК) з інфрачервоного (ІЧ) випромінювання від поїздів, що проходять. Фактично, система технічного контролю(СТК) є основним апаратним засобом контролю буксових вузлів на українських залізницях і більшості зарубіжних доріг.